La marine mexicaine : la lutte contre les narcotrafics et plus ?

Le Mexique est un pays façonné par la mer. Découvrez l’action de la marine mexicaine.

Avec deux façades maritimes (Atlantique et Pacifique), 11 122 km de côtes et 3 149 920 km2 de zone économique exclusive, le Mexique est un pays façonné par la mer. Pour contrôler et agir sur cet espace, l’Armada de México, une marine côtière tournée vers l’action « sur terre, dans les airs et en mer », qui désormais se rêve hauturière.

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Eaux troubles : la pêche INN

Les ressources marines sont loin d’être illimitées.

Les ressources issues de la pêche revêtent, de plus en plus, une importance capitale. Produit de luxe pour les uns, clef de survie pour les autres, elles font l’objet de nombreuses convoitises. En 2016, la consommation moyenne de poisson a dépassé les vingt kilos par an et par habitant, soit le double d’il y a cinquante ans. La pression sur les écosystèmes marins n’a jamais été si forte.

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Océanides

L’histoire universelle vue des océans

Étudier l’histoire maritime de l’Antiquité à nos jours… 260 chercheurs issus de 40 pays ont relevé ce défi. Leurs contributions, regroupées en quatre volumes publiés aux éditions Boydell & Brewer, donnent une vision nouvelle des océans, réévaluent leur importance dans l’Histoire de nos civilisations et éclairent notre avenir… Le directeur scientifique du projet, Christian Buchet, en dégage les idées fortes.

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La flotte océanographique française

Les organismes scientifiques français disposant d’une flotte océanographique ont décidé de se rapprocher pour offrir un meilleur service en coordonnant leurs activités.

Fruit de l’association de quatre grands opérateurs publics, la Flotte océanographique française (FOF) constitue un atout essentiel pour la recherche comme pour le service public. Ses structures vont être renforcées pour lui permettre d’accomplir des missions toujours plus nombreuses.

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Escales africaines

La mer peut être pour l’Afrique une source de forte prospérité.

Longtemps plus contournée que desservie par les grandes routes maritimes, l’Afrique mène depuis une dizaine d’années un processus de modernisation de ses infrastructures portuaires pour s’insérer dans le commerce mondial. À l’ouest comme à l’est, les ports s’agrandissent, se professionnalisent, s’ouvrent à la fois vers le monde et vers le cœur du continent. Chaque région doit cependant faire face à des freins au développement qui lui sont propres.

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Les Pelotons de Sûreté Maritime et Portuaire

Les ports, cibles de nouvelles menaces.

Le Comité interministériel de la mer (CIMer) de 2016 a confirmé l’importance de la sûreté et de la sécurité maritimes pour l’État. Face à la menace du terrorisme, les dispositifs de protection des grands ports maritimes sont renforcés : la seconde phase de création de pelotons de sûreté maritime et portuaire, lancée lors du CIMer 2015, se poursuit.

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Mission Buthacus

Le plus réaliste des thrillers sur la piraterie, écrit par un ancien commando marine.

À la manière de l’Américain Tom Clancy, François Morizur nous fait vivre, avec intensité, détails et précisions, les tribulations de Patrick Michel, commando marine, embarqué dans une mission de libération pas comme les autres.

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Les drones sous-marins

bm195Les besoins augmentant, les technologies progressent, les efforts portent principalement sur l’amélioration de l’autonomie des robots.

Ils vont là où l’homme ne peut, ne veut ou ne doit aller : autonomes ou téléguidés, motorisés ou non, les drones sous-marins se révèlent toujours plus performants. L’édition 2016 du salon Euronaval a permis d’en prendre la mesure. De la présentation d’un nouveau système hybride pouvant opérer en mer comme en surface aux progrès d’intégration des drones sur sous-marins, éclairage sur une technologie à haut potentiel.

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Le brise-glace, la clef d’un Arctique Russe ?

La Russie va lancer la construction de trois brise-glace nucléaires qui lui permettront d’affirmer clairement sa présence dans la région polaire.

bm194Pour la Russie, c’est une tradition de disposer de brise-glace, indispensables pour exister dans le Grand Nord. Le premier brise-glace de l’Histoire était un bâtiment à vapeur russe, le Pilot construit en 1864. Le premier brise-glace à propulsion nucléaire était russe lui aussi, le Lenin, lancé en 1957. Le jeudi 16 juin 2016, les chantiers naval de la Baltique ont lancé le plus grand et le plus puissant brise-glace à propulsion nucléaire du monde, l’Arktika.

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Thaïlande, aventure sous les mers

La marine royale thaïlandaise relance son projet d’achat de sous-marins.

sous-marins_s20_classe_yuanJuillet 2016, Bangkok annonce son intention d’acquérir trois sous-marins d’attaque chinois pour 1 milliard de dollars (environ 900 millions d’euros). Face à la course aux armements navals qui caractérise la région, le « pays du sourire » ne pouvait être en reste. La Thaïlande est aujourd’hui l’un des seuls pays de la région qui ne dispose pas de sous-marins.
Depuis 1951, la Thaïlande était privée de sous-marins. À partir de 1990, la Marine royale a relancé des négociations sur l’achat de navires avec plusieurs pays. En 2012, pour des raisons financières, l’achat de deux sous-marins Type 206 de la marine allemande pour 220 millions de dollars américains a dû être annulé.

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